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互联网造车时代蔚来汽车是成先烈或是先驱?

作者:it技术知识网 阅读次数: 时间:2019-07-12 08:38:25

  前一段时间,谁被指控巨额债务,以美国仍然是在上市的消息威汽车,再次引发市场对汽车行业的前景公众讨论。作为四年亏损109项十亿业务,在市场开发,主要是因为其融资就从未断过。

  魏从出生到现在,国内的风险投资集团,互联网业务的投资,技术与广汽,江淮等车企的经济方面,可以说是集万千宠爱。但是有一点护理发展的“小弟弟”也有着不少的麻烦。

  首先,尚未获得电动汽车生产资质。魏与江淮汽车的生产目前的合作,这有利也有弊。李是通过OEM,魏以尽快市场的布局能够相关产品尽快; 在这一年独自伟OEM的成本劣势将不得不交出的巨款,并在品牌,让消费者将模糊概念。经过伟汽车后缀为“江淮蔚来”的话,外人会觉得江淮威生产的典范,早已过去,不利于魏建立一个高端车品牌。

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  其次,汽车零部件和外部技术的过度依赖。魏于几乎所有的份,甚至买进口的,根据NE魏研究所汽车ES8主流供应商公布的名单可以得知,魏只自给智能技术的电机,电池和仪表方面的核心互动方面,主要是通过引进。长期以往,魏将处于被动地位,通过合资掣肘,如果合资公司未能提供零部件,魏生产力将受到影响,导致产品交货延误。

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  三,产品质量无法让人放心。今年四月,一个ES8和公交车追尾发生后,这辆车是ES8卫之一第一条输送车。事故发生后,工作人员发现该车发动机罩,进气格栅和前保险杠变形,魏来ES8上面都装有安全保障体系。据工作人员介绍,该系统的道路上,以确定导致事故发生的错误,换句话说,是安全系统漏洞。这起事故,因此车主书谁起了疑心其质量。因此,伟情报和安全方面足够让人放心。

  四是竞争激烈,行业。传统的汽车公司,如北汽,上汽已开始大批量生产新能源汽车,随后加入新势力如小鹏,威马的,带路等也层出不穷。目前,在新能源市场造车企业如过江之鲫太多,竞争非常激烈。局日益增长的进了房间,就意味着魏分享的“蛋糕”会越来越少。此外,蔚来价格上不占优势,同样的造车小鹏新势力,威马,价格仅为车伟甚至三分之一的一半; 对品牌,老牌车企车型比威新快,他们有追随者固定数量的。总之,无论从价格还是品牌的角度来看,伟几乎占不到优势。

  从上面的分析,魏从最基础的保障,关键技术,市场竞争,有问题的大,小。尽管允许初具规模四年的发展,但伟仍然有很长的路要走,这是必要的,以便赢得未来解决这些痛点。

  根据今年7月发布中汽协的数据,上半年销售新能源汽车分别为41.30 000和41.20000,增加了94.111 9%。6%,根据其预测显示,2020年销售新能源汽车将同比销售增长超过200万部,明年将超过40%。新能源汽车市场前景一片大好,这是兵家必争之地。魏想有更好的发展,在市场上为自己的痛点的需要,并做出相应的调整。只有这样,才能分裂魏统治市场称雄。

  首先,不仅在魏来结束这一行“吊死”。伟走高端路线,提高产品定价。此前推出的威到ES8,售价450000-550000之间。通过比较,关于其他对等体,诸如比亚迪,低至7.980 000 BYD宋,高36.980000 E6,涉及消费者的各个层面。因此,魏应调整到中高端产品的价格,同时积极推出价格实惠的产品,全面进军市场。

  其次,加强其在人工智能研究。这有两个好处,第一,提高安全性。客户看的时候买车是第一个产品的安全性,魏车祸车辆的首次交付,它不会让消费者放心,让韦应该反思和改进自己的不足在防碰撞系统。其次,节约成本的技术。伟汽车语音交互,控制等关键技术依赖于购买到外。韦能投身到AI的技术方面加大研究力度,所以同时降低减少依赖的成本,同时也提高了安全性,让车主担心。

  最后,应在生产厂的建设。在伟标车尾部“江淮威以”字样,让消费者有巨大的心理落差,有些车主会选择到尾部的“JAC”字样拔出主题。其结果是,魏以获得更多的市场份额,并进一步进入市场,除了不能过分依赖江淮汽车,我们还需要尽快获得生产资质,建立自己的工厂,建立自己的牌。

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  总之,随着新能源汽车市场规模的不断扩大,市场竞争将日趋激烈。在这种情况下,魏不希望落后于市场的发展,就必须提高核心竞争力,积极升级,提升品牌影响力,解决一系列的安全问题,技术等。。目前,威未来的发展还难以确定它的命运取决于其奠定自己的牌,玩好成为下一个特斯拉能力,名气,发挥出色成为未来音乐,万劫不复。

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